택시노조는 그들의 권리를 방어하고 los viajeros의 사람들 따라서 Uber가 스페인에서 문을 닫은 후 여객 운송 회사로 나중에 식사 가져오기, 이제 Cabify가 다음 적으로 보입니다. 또는 적어도 그것은 website 02B에서 게시한 정보에서 나오는 것입니다. 신청 전
이 웹사이트는 단속 관행과 운전자의 작업에 대한 다양한 데이터를 게시합니다. 따라서 02B의 데이터에 따르면 Cabify은 매도가 됩니다. VTC 면허 20,000유로 + VAT 이 애플리케이션으로 작업하려는 운전자에게. 이것들은 차량렌탈면허(운전자부착)이며, 택시운전사 면허와 같은 VC면허 와는 사뭇 다릅니다. , 서비스가 다르기 때문에 더 많은 제한이 있습니다. 그리고 이러한 면허는 한 지점에서 다른 지점으로 사람들을 수송하고 요금을 부과하지만 택시가 허용되는 여행자 또는 기타 서비스를 기다리지는 않습니다. Cabify도 빌려준다. 물론 이 모든 것이 회사와 운전자 사이에 노동 관계를 형성하지 않고 협력자 또는 동료로 일하는
이러한 데이터는 내부 Cabify 문서에서 가져온 것으로 보입니다. 02B 그리고 마드리드 제12상업법원 수도의 택시 기사들의 고소장에서 증거로 제시되었습니다. 이 신청서에 반대합니다. 따라서 VTC 라이선스 구매와 함께 Cabify 작업에 필요한 기타 요구 사항이 문서에 나와 있습니다. , 예를 들어 이 서비스에 사용할 차량 또는 사용 가능한 요구 사항 여행자 알림을 받기 위해 주중 최소 20시간
해당 웹 사이트에서 보고한 이 유출 문서에는 다른 Cabify 응용 프로그램 정책 및 관련 드라이버와의 관계도 나와 있습니다. 따라서 02B는 불만 사항의 다른 문서가 서비스 제공 계약 드라이버가 어떤 사용자로부터 4, 5 미만의 점수를 받으면 종료될 수 있습니다웹에서 기억하는 점수는 최대 five points 즉, "해고"할 수 있습니다(고용 계약이 없음에도 불구하고 필요한 VTC 라이센스 중 20,000유로 및 VAT를 지불했음에도 불구하고 운전자에게 사용) 법의 규정 내에서 이러한 여행을 수행합니다.
드라이버가 어떻게 작동하는지 보여주는 기타 세부 정보는 마일리지당 청구입니다. 그리고 아마도 Cabify의 경우 이 애플리케이션의 운전자가 1, 킬로미터당 20유로를 청구한다는 것입니다. 20km를 초과하는 경우 유로로 감소하고 분당 40센트씩 증가하는 금액 대기 여행자. 또한 각 여행에 대해 5유로 최소 금액을 추가해야 합니다.
에 따르면 02B, Cabify 뒤에 숨어 고용 관계 없음 서비스 동인과 . 또한 그들은 모든 구성원이 비용 절감을 위해 협업 경제를 실천하지 않는다고 덧붙입니다. , 그러나 대신 "신 경제", 해당 웹 간행물에서 연락한 소식통이 명시한 대로.
이미지 제공 02B
